Guiden till laddboxdjungeln: Därför ska du välja lastbalansering

När samhället nu ställer om från fossilt till elektrifierat har efterfrågan på eldrivna fordon och laddboxar ökat explosionsartat. Enligt färsk statistik från branschorganisationen Power Circle så finns det nu 329 332 laddbara personbilar i Sverige, vilket är en ökning med 58 procent jämfört med för bara ett år sedan. Och många laddboxleverantörer vittnar om kontinuerliga försäljningsrekord.

När allt fler väljer att köpa eldrivna fordon ökar också utbudet av laddboxar. I dag finns en uppsjö av modeller på marknaden och det kan vara svårt för den mindre erfarna att veta vilka funktioner som kan vara värda att lägga några extra kronor på. I denna artikel slår vi ett slag för lastbalanseringen – en funktion som är fördelaktig ur ett säkerhetsperspektiv och som även kan bidra till att kostnaden för laddning blir lägre. Vi har träffat Daniel Forsberg, marknadschef på CTEK, som berättar mer om tekniken.

Vad är lastbalansering?

Lastbalansering är ett väldigt smart system för att skydda husets huvudsäkringar och optimera elbilsladdningen. Benämningarna kan vara olika, ibland kallas lastbalanseringen för hemmet även för ”lastvakt” eller ”effektvakt”. Gemensamt för denna funktion är att laddboxen håller koll på hur mycket huset förbrukar i realtid och sedan dynamiskt anpassar effekten som bilen laddas med mot den effekt som finns tillgänglig i hemmet.

– Om du har mycket elektronisk utrustning i gång samtidigt och även laddar bilen kan det bli problem. I värsta fall överskrider du huvudsäkringen och säkringarna löser ut – då står du med ett hus utan el som följd. Saker som använder el i huset, såsom tvättmaskin, diskmaskin, torktumlare, ugn och värmepump är utrustning som ofta behöver mycket effekt under olika tider på dygnet. Många hus idag har en huvudsäkring på 20A–25A, och laddar man då en elbil på full effekt så finns det inte mycket el kvar till annat i huset, säger Daniel Forsberg.

Laddboxen ”pratar” med elmätaren

Genom en extra elmätare som monteras av elektrikern i inkommande elcentral kan laddboxen se husets effektuttag. Detta möjliggörs via en kommunikationskabel från elmätaren till laddboxen, och på så vis kan laddboxen ”prata” med elmätaren och hela tiden veta hur mycket effekt som kan tilldelas elbilen och laddningen.

Huset prioriteras

Med CTEK:s laddboxar med lastbalanseringsfunktion har huset alltid prioritet. Om effekten börjar bli begränsad så är det laddning av elbilen som kommer att sänkas till en lägre effekt. Allt detta sker dynamiskt ända ned till 6A som är den lägsta nivån en elbil vill ladda på. Skulle huset behöva enormt mycket energi och elbilen inte ens kan tilldelas den lägsta nivån om 6A, kommer laddningen att sättas på paus. När effektbehovet i huset senare minskar kommer elbilen att börja ladda igen på egen hand eftersom systemet för lastbalansering tar hand om detta automatiskt.

– Tipset är självklart att ladda elbilen på natten när elpriset är billigare och effektbehovet i huset troligen är lägre. Men ibland vill – och måste – man ladda dagtid och då kan det vara smidigt att slippa tänka på hur mycket elektronisk utrustning man har i gång samtidigt i huset och istället låta lastbalanseringen sköta detta. Då blir bilen fulladdad helt bekymmersfritt, säger Daniel Forsberg.